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极彩娱乐手机板-30年立异实践,为地基处理开出“良方”——记国家科学技术进步奖一等奖“复合地基理论、关键技术及工程使用”

admin 2019-07-07 137人围观 ,发现0个评论

  广佛高速,是我国最早的高速公路之一。因车流量过大,原有的四车道在运转8年后,就无法满意运力。拓展公路,第一步就是新旧地基的交融及处理。怎么最少时刻、最低本钱、最大效果地完成六至八车道拓展,成为其时横亘在这条高速公路上的重要卡口。

  这个卡脖子难题终究被我国工程院院士、浙江大学建筑工程学院教授龚晓南及其团队创立的地基处理“良方”——复合地基处理技能所霸占。

  也正凭借着历时30年研讨成果:“复合地基理论、关键技能及工程使用”,龚晓南团队获2018年度国家科学技能进步奖一等奖。

  作为浙江省培育的第一位博士,也是我国岩土工程界培育的第一位博士,龚晓南曾于1986年前往德国Karlsruhe大学土力学与地下工程研讨所进行博士后研讨。

  改革开放后,国内工程制作规划日益扩展,脆弱地基或不良地基处理的问题益发闪现。1988年,龚晓南回国后,意识到研制地基处理新技能的重要性。“国家需求什么,我就研讨什么。”在这一理念的驱动下,他将研讨要点转到了复合地基。

  在20世纪60年代,国外将选用碎石桩加固的人工地基称为复合地基。跟着我国工程制作的开展,水泥土等柔性桩和钢筋混凝土等刚性桩技能在工程中也被使用,对“复合地基”的界说极彩娱乐手机板-30年立异实践,为地基处理开出“良方”——记国家科学技术进步奖一等奖“复合地基理论、关键技术及工程使用”一时争论不休。

  这个时分,龚晓南站出来打开了这个结。1990年,龚晓南经过荷载传递机理剖析,初次总结出复合地基的实质是在荷载的效果下,桩和桩间土可以一起直接承当上部荷载,这也是复合地基与浅根底和桩根底之间的首要差异。

  1992年,龚晓在那遥远的地方南出书复合地基范畴第一部专著,正式提出复合地基的科学界说——天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强,或被置换,或在天然地基中设置加筋资料,加固区极彩娱乐手机板-30年立异实践,为地基处理开出“良方”——记国家科学技术进步奖一等奖“复合地基理论、关键技术及工程使用”是由基体和增强体两部分组成的人工地基。

  “桩根底,荷载经过根底先传递给桩体,再经过桩体传递给地基土体。而复合地基,一部分荷载经过根底直接传递给地基土体,另一部分经过桩极彩娱乐手机板-30年立异实践,为地基处理开出“良方”——记国家科学技术进步奖一等奖“复合地基理论、关键技术及工程使用”体传递给地基土体。”龚晓南如是说道。

  之后十多年里,复合地基的理论和技能跟着研讨不断深化,团队成功将复合地基使用从建筑工程拓展到公路、铁路等范畴。并研制出了系列高性能新式复合地基技能,用来满意不同类型的工程制作需求。

  用龚晓南的话说,就是“依据详细地质条件对症下药,一个工程,用一个‘方剂’。”

  在制作杭宁高速公路浙江段时,为应对软土散布规模广,软土层厚度改动大等问题,龚晓南团队选用低强度混凝土桩复合地基技能,一起在涵洞和通道两边设置选用复合地基处理的过渡段,经过改动复合地基的桩长和置换率,完成了复合地基和堆载预压两种地基处理办法之间差异沉降的陡峭过渡。

  “复合地基技能已成为我省高速公路制作不行或缺的一项关键技能,得到了大面积的推行和使用,取得了明显的经济效益和社会效益。”甘肃省交通运输厅总工程师杨惠林在承受采访时说道。

  据不完全统计,近3年里,仅供给使用证明的工程就新增赢利和节省工程造价达35.38亿元。

  现在,已过古稀之年的龚晓南仍旧深爱着脚下的这片土地。他说:“这次拿奖了今后还要持续做复合地基,由于研讨是不行尽头的,还会有新的问题等着咱们去处理。”(记者 江耘 实习生 洪恒飞 通讯员 吴雅兰 柯溢能)

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